Ik ben er vrij zeker van dat alle Q4 50 modellen de grotere 82 kWh batterij hebben (bruikbaar ongeveer 77 kWh).
Als u het zeker wilt weten, kunt u de details controleren in de myAudi-app, die de dealer hopelijk voor u heeft ingesteld.
Als u in de app naar het eerste tabblad (met het auto-icoon) gaat en naar beneden scrolt naar "Mijn voertuig in detail" en vervolgens "Uitrusting en technische gegevens", staan hier alle details van de auto, inclusief VIN en opties.
Onder "Technische gegevens/Verbruik" staan ook de batterijgegevens (in de sectie Elektrische aandrijving), bijvoorbeeld:

Ik ben in het VK, maar het zou hetzelfde moeten zijn in de VS.

 

Mijn begrip was dat alleen de Quattro-modellen in de eerste bouwjaren naar Noord-Amerika werden geëxporteerd, die allemaal waren uitgerust met de 82kW-batterij.
Andere geproduceerde modellen hadden 2-wielaandrijving en hadden de kleinere batterij.......niet zeker of ze batterijen hebben gemengd tussen modellen (dwz grote batterij in 2WD of VV).

Volgens Paul biedt de myAudi-app de details specifiek voor uw auto VIN.

 

De DC-laadsnelheid is verbeterd met een modeljaarupdate van medio 2024, maar zoals hierboven vermeld, hebben alle "50"-modellen van 2022-medio 2024 allemaal het 82 kWh (77 kWh bruikbaar) accupakket. Er is een reserve, dus de totale capaciteit is niet bruikbaar voor een HV-accu. 40-modellen zijn alleen RWD, met dezelfde 82 kW-accu, 50 zijn AWD. In de EU en het VK was er een RWD 30-model met een kleinere HV-accu, maar dat was niet beschikbaar in de VS. 40's ook niet, althans voor 2022. VW ID.4 was in de VS aanvankelijk alleen RWD, maar AWD werd later als optie toegevoegd.

50 veranderde in 55 met de update, maar de accucapaciteit bleef hetzelfde. Hetzelfde met 40 die veranderde in 45. Beide kregen meer vermogen en iets sneller DC-laden, maar de grootste verandering was waarschijnlijk de batterijvoorkonditionering voor DC-laden. Dat verbetert de laadsnelheid voor "pitstop" DC-laden. 50 en 40 hebben dat niet. Maar de DC-laadsnelheid is helaas niet toonaangevend voor een Q4.

 

Trouwens, de actieradius is iets toegenomen met de mid-2024-vernieuwing, maar dat komt door de verbeterde efficiëntie van de achtermotor, niet door een grotere accucapaciteit.

Kortom, alle Q4's die in de VS worden verkocht, hebben dezelfde accucapaciteit. Maar de nieuwere laden iets sneller met gelijkstroom. Opladen met wisselstroom is altijd hetzelfde, tot 11,5 kW.

Maar we hebben het nog niet gehad over wat er gebeurt met opladen in de kou, en dat is een veel langere discussie.

 

.......Maar we hebben het niet gehad over wat er gebeurt met opladen in de kou, en dat is een veel langere discussie.........

veel veel langer 😉..........Ik heb nu 2 Canadese winters gereden en een Q4 opgeladen........laat het ons weten als het interessant is.

 

Hé, mooie aankoop! De Q4 e-tron heeft een paar verschillende batterijconfiguraties, dus het kan een beetje lastig zijn om de jouwe te achterhalen. Een dealer zou het met je VIN moeten kunnen controleren, maar het hangt er echt van af met wie je praat. Heb je geprobeerd om online te zoeken? Sommige sites kunnen het originele pakket en de opties via de raamsticker ophalen. Je kunt hier ook wat nuttige info vinden: https://www.instagram.com/detailedvehiclehistory?igsh=MTU3c2NpOTc1aWtsNg==. Trouwens, als je een DC-snellader hebt gebruikt, wat is dan de hoogste snelheid die je hebt gezien? Dat kan een aanwijzing zijn - sommige versies hebben een limiet van 125 kW, terwijl andere iets hoger gaan. Ik hoop dat het helpt.

Voor een US spec 2022 Q4 is het helemaal niet lastig. Ze hebben maar één configuratie naar de VS geëxporteerd: de AWD "50" met de 82/77 kWh batterij. En het was een heel kort modeljaar voor de VS, deels omdat een grote zending op de bodem van de vijver belandde. Ik heb er een van de eerste bemachtigd die hier intact aankwamen.

https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-loses-almost-4000-cars-as-the-felicity-ace-cargo-ship-sinks-in-rough-seas-182877.html

Het wordt wat interessanter in de volgende modeljaren, vooral 2024+. De laadsnelheid verbeterde na de mid-cycle refresh in modeljaar 2024. De aanwijzing daar is de aanduiding "55" en "45" voor de bijgewerkte modellen versus "50" en "40".

 

Als je de beste informatie over je batterijcapaciteit en andere dingen wilt krijgen, koop dan gewoon een OBDII, verbind deze met de applicatie Car Scanner en je hebt alle benodigde informatie. Bekijk 👀 mijn gegevens met 104.000 km. Mijn batterijcapaciteit is nu 69,2 kWh en heeft altijd een buffer van 5-6% minder als hij volledig is opgeladen.

 

Interessante OBDII-gegevens.............Ik heb een Launch-lezer, weet niet zeker of deze dezelfde details zou geven, wat gebruik je?

 

OBDLink CX verbindt met App CarScanner
Met de updateversie is het nu direct beschikbaar op CarPlay. U hoeft de informatie niet meer van de telefoon te halen. Hou ervan

 

De OP en de commentator in bericht #6 zijn eigenlijk niet op zoek naar batterijspecificaties...

 

De OP en de commentator in bericht #6 zijn eigenlijk niet op zoek naar batterijspecificaties...

Sorry daarvoor. Ik wist het niet

 

Ja, ik was achterdochtig over bericht #6, maar ik heb de troll/bot toch gevoed. Ik wilde het niet promoten.

Maar OP leek legitiem. Ze was niet openlijk iets aan het aanprijzen en plaatste geen link. Maar ik vertrouw vrouwen veel te veel... 🤪

Bovendien ben ik van een ID.4-forum verwijderd omdat ik een link plaatste die ik grappig vond, en die verdomde moderator-bot hield zich niet eens aan zijn eigen beroepsregels.

Het is belangrijk op te merken dat de oorspronkelijke specificaties niet zijn wat u na een paar jaar gebruik zult zien, vooral voor de functionele batterijcapaciteit.