[Lucken]

Les retards de réparation des véhicules électriques semblent être endémiques à la race. Les forums Tesla, Jaguar et maintenant Audi sont remplis d'histoires comme celle-ci. Je ne sais pas pourquoi c'est un tel problème avec autant de marques, mais c'est souvent au cœur de nombreux scénarios de rachat lorsque les voitures sont immobilisées pendant des semaines et des semaines.

 

[JNealCox]

Eh bien, d'après mon expérience passée, les Allemands ainsi que d'autres fabricants sortent généralement sur leur marché national avant les États-Unis. C'est généralement un an, avec beaucoup de données, de mises à niveau et de changements pour le prochain cycle de construction de l'année modèle. J'ai pensé que 2 ans (temps de vente aux États-Unis) étaient un bon moment pour me lancer, cependant, il semble qu'il y ait encore quelques difficultés.

Cela ne s'est certainement pas produit avec la sortie du SUV E Tron 2019. La première voiture a été livrée en Allemagne en mars 2019 et les premières voitures américaines sont arrivées en juin 2019.

 

[Waynerm002]

Oui, 2 ans plus tard, nous avons toujours des problèmes. Ils doivent avoir confiance dans la technologie pour continuer à introduire plus de véhicules. Maintenant, avec une nouvelle plateforme de véhicules électriques, nous ne pouvons qu'espérer que cela ira mieux.

 

[drunkenspyder]

Ne soyons pas naïfs. Plus réalistement, Audi et les constructeurs historiques se sentent obligés de lancer de nouveaux produits afin de ne pas être laissés pour compte. La confiance dans la technologie est plus précisément décrite comme une équation où le coût de la réparation/garantie/rappel/rachat ne dépasse pas la rentabilité à long terme des nouvelles sorties de voitures même si/quand la technologie n'est pas prête pour le grand public. En ce moment, avec un nombre insuffisant de techniciens e-tron formés et des contraintes d'approvisionnement en pièces de rechange, Audi (et d'autres) misent simplement sur l'enthousiasme du marché.

 

[mmmzon]

Sans Tesla et d'autres, les constructeurs automobiles traditionnels ne fabriqueraient que des hybrides, et ce uniquement à cause de Toyota et d'autres qui les proposent et en vendent beaucoup. Aucune entreprise ne fabriquera de produits juste parce que c'est cool de le faire - il doit y avoir un marché pour eux.
Malheureusement, dans ce cas, Audi échoue lamentablement. Je ne comprends pas pourquoi les États-Unis n'ont pas un seul module SOS d'urgence en stock pour permettre à ma voiture d'être réparée en 48 heures environ. Non, il faut l'importer d'Allemagne. Compte tenu du nombre d'eTrons aux États-Unis, ce n'est pas bon signe pour la disponibilité à long terme des pièces détachées.

 

[JNealCox]

Je dois tenir compte du fait qu'Audi a dû introduire et développer un nouveau produit au cours d'une année frappée par une pandémie mondiale. Comment former les techniciens E Tron, par exemple, lorsque tout est fermé ? Et ce n'est pas seulement Audi qui a des problèmes de stock de pièces pour un roulement rapide.

 

[mmmzon]

Ils auraient dû être formés maintenant. Nous sommes en 2021, pas en 2019

 

[drunkenspyder]

Je dois tenir compte du fait qu'Audi a dû introduire et développer un nouveau produit au cours d'une année frappée par une pandémie mondiale. Comment former les techniciens E Tron, par exemple, alors que tout est à l'arrêt ?

De la même manière que tous les autres travailleurs essentiels ont été formés : par vidéo et en personne. Ce n'est pas si difficile si l'on veut le faire. Et tout n'était pas "à l'arrêt". Oui, c'était plus difficile et demandait de la réflexion et des efforts. Mais ce n'est pas comme s'ils avaient baissé le prix des voitures pendant la pandémie ou prolongé les garanties d'une année supplémentaire. Ils ont quand même pris notre argent. En ce qui concerne les contraintes de pièces, non, ce n'est pas seulement eux, mais j'ai du mal à comprendre comment cela permet de laisser les voitures des clients pendant des semaines sans compensation. Je suis le premier à apprécier les voitures de prêt que je reçois de mon concessionnaire. Mais une voiture de prêt ne compense pas la perte de cette voiture spécifique. La voiture de prêt résout les problèmes fongibles : courses, trajets domicile-travail, etc., mais elle ne compense pas la perte de plaisir. Audi (et d'autres) devraient se plier en quatre non seulement pour réparer la voiture, mais pour bien faire les choses. C'est-à-dire, bien faire la voiture, bien faire la réparation, bien faire l'expérience.

 

[mmmzon]

Mais une voiture de prêt n'est pas une compensation pour la perte de cette voiture spécifique.

Procurez-vous une Ford. Pas de voitures de prêt, pas de service client. De ce point de vue, au moins nous avons des voitures de prêt

 

[drunkenspyder]

Procurez-vous une Ford. Pas de voitures de prêt, pas de service client. De ce point de vue, au moins, nous avons des voitures de prêt

Ce que j'ai écrit ci-dessus : "Je suis le premier à apprécier les voitures de prêt que j'obtiens de mon concessionnaire." J'apprécie vraiment mes voitures de prêt de mon concessionnaire Audi. Mais cela ne résout pas le genre de problèmes dont nous discutons ici. Pas besoin d'acheter une Ford pour prouver cela, mais, au fait, mon concessionnaire Lincoln, qui se trouve aussi être un concessionnaire Ford bien sûr, nous donne toujours une voiture de prêt.

 

[calbear92]

Certaines concessions Audi à Los Angeles n'ont pas de voitures de prêt, ont arrêté pendant la période du COVID, ou n'ont pas beaucoup de voitures de prêt disponibles. Aucune d'entre elles n'a plus de voitures de prêt eTron. Je suis donc reconnaissant - même quand je me retrouve avec un Q3 car c'est bien mieux que le SUV GMC qu'ils m'ont donné une fois ou le pick-up Nissan Frontier.

 

[mmmzon]

même quand je me retrouve avec un Q3 car il est bien meilleur que le SUV GMC qu'ils m'ont donné une fois ou le Nissan Frontier Pickup

C'est un bon point. Pendant le confinement du COVID, ils avaient des voitures de prêt ici, mais... pas de personnel pour les nettoyer à temps, donc la disponibilité était un peu plus limitée. Maintenant, il semble que tout soit revenu à la normale.

 

[mmmzon]

Les pièces ont finalement été reçues et la voiture devrait être prête demain. Hourra

 

[JNealCox]

Eh bien, le week-end dernier, j'ai conduit de la vallée de Willamette jusqu'à la côte de l'Oregon. Sur le trajet à travers la chaîne côtière, il y a un véritable point mort pour le Wi-Fi et le service cellulaire---à environ 20 miles de l'intersection 101. Sur le trajet aller, j'ai eu la redoutable panne du système d'appel SOS. J'ai passé deux nuits sur la côte et je n'ai pas du tout utilisé la voiture (j'ai dû recharger la batterie à une station L2 pour faire le voyage de retour confortablement). Lorsque j'ai démarré la voiture pour revenir, l'erreur "SOS CALL" avait disparu. Sur le trajet du retour, en passant par la même zone, l'erreur s'est reproduite. Je ne sais pas si cela fait une différence, mais cette fois, j'ai fait plusieurs arrêts en cours de route. Après une nuit à la maison, l'erreur n'est TOUJOURS PAS corrigée. Il est peut-être temps de contacter le service Audi.

 

[calbear92]

Oh non - devinez, j'attendrai mon tour.....

 

[mmmzon]

Je vais chercher la voiture aujourd'hui et pourrai peut-être partager la liste de ce qui a été fait.

 

[mmmzon]

Voici la description du travail :

On dirait que l'antenne était la source du problème.

 

[calbear92]

Cela a-t-il résolu le problème ? Dans la description qui est coupée, on dirait qu'après avoir remplacé l'antenne de toit, le voyant SOS était toujours éteint ?

 

[Lucken]

Avez-vous vérifié qu'il n'y a pas de bruits de cliquetis après le 'retrait et la réinstallation' ? C'est la chose que je crains toujours.

 

[mmmzon]

Cela a-t-il résolu le problème ? Dans la description qui est coupée, on dirait qu'après avoir remplacé l'antenne de toit, le voyant SOS était toujours éteint ?

Ce qu'ils veulent dire, c'est (probablement) que l'avertissement sur le tableau de bord n'est plus allumé. Le voyant SOS en haut est allumé, comme il se doit (c'est-à-dire qu'il est actif), mais pas d'avertissements sur le tableau de bord.

Avez-vous vérifié qu'il n'y avait pas de cliquetis après le 'retrait et la réinstallation' ? C'est la chose que je crains toujours.

Je l'ai conduit assez vigoureusement en sortant de la concession et pas de cliquetis / bruits inhabituels. En fait, comme j'ai le verre acoustique, c'est beaucoup plus silencieux que la voiture de prêt que je conduisais. J'ai continué à essayer de pêcher tous les bruits de la rue. J'ai déjà oublié à quel point c'est agréable.