[Lucken]

Opóźnienia w naprawach samochodów elektrycznych wydają się być endemiczne dla tej rasy. Fora Tesli, Jaguara, a teraz Audi są pełne takich historii. Nie wiem, dlaczego jest to taki problem z tak wieloma markami, ale często jest to sedno wielu scenariuszy odkupu, gdy samochody są unieruchomione przez tygodnie i tygodnie.

 

[JNealCox]

Cóż, z przeszłości wynika, że ​​Niemcy, a także inni producenci, zazwyczaj wprowadzają swoje produkty na rynek krajowy przed USA. Zazwyczaj trwa to rok, z dużą ilością danych, ulepszeń i zmian w cyklu budowy na następny rok modelowy. Pomyślałem, że 2 lata (czas sprzedaży w USA) to dobry moment, aby wskoczyć, jednak wydaje się, że wciąż występują pewne problemy rozwojowe.

Z pewnością nie zdarzyło się to w przypadku premiery E Tron SUV 2019. Pierwszy samochód został dostarczony w Niemczech w marcu 2019 roku, a pierwsze samochody w USA przybyły w czerwcu 2019 roku.

 

[Waynerm002]

Tak, 2 lata później wciąż mamy problemy. Muszą wierzyć w technologię, aby nadal wprowadzać więcej pojazdów. Teraz z nową platformą EV możemy tylko mieć nadzieję, że będzie lepiej.

 

[drunkenspyder]

Nie bądźmy naiwni. Bardziej realistycznie, Audi i starsi producenci czują się zmuszeni do wypuszczania nowych produktów, aby nie zostać w tyle. Zaufanie do technologii jest dokładniej opisane jako równanie, w którym koszty naprawy/gwarancji/wycofania/odkupu nie przekraczają długoterminowej rentowności nowych premier samochodów nawet jeśli technologia nie jest gotowa na premierę. W tej chwili, przy niewystarczającej liczbie wyszkolonych techników e-tron i ograniczeniach w dostawach części zamiennych, Audi (i inni) po prostu liczą na entuzjazm rynku.

 

[mmmzon]

Gdyby nie Tesla i inni, tradycyjni producenci samochodów produkowaliby tylko hybrydy, i to tylko dlatego, że Toyota i inni je oferują i sprzedają na potęgę. Żadna firma nie będzie produkować produktów tylko dlatego, że jest to fajne - musi być na nie rynek.
Niestety, w tym przypadku Audi bardzo zawodzi. Nie rozumiem, dlaczego w całych Stanach Zjednoczonych nie ma ani jednego modułu SOS do awaryjnego wzywania pomocy w magazynie, aby mój samochód mógł być naprawiony w ciągu około 48 godzin. Nie, musi być sprowadzony z Niemiec. Biorąc pod uwagę liczbę e-tronów w USA, nie jest to dobry znak dla długoterminowej dostępności części zamiennych.

 

[JNealCox]

Muszę wziąć pod uwagę, że Audi musiało wprowadzić i rozwinąć nowy produkt w ciągu roku dotkniętego światową pandemią. Jak na przykład szkolić techników E Tron, gdy wszystko jest zamknięte? I nie tylko Audi ma problemy z dostępnością części zamiennych dla szybkiego obrotu.

 

[mmmzon]

Powinni już byli zostać przeszkoleni. Jest rok 2021, a nie 2019

 

[drunkenspyder]

Muszę wziąć pod uwagę, że Audi musiało wprowadzić i rozwinąć nowy produkt w ciągu roku dotkniętego światową pandemią. Jak na przykład szkolić techników E Tron, gdy wszystko jest zamknięte?

Tak samo jak wszyscy inni, którzy zostali uznani za niezbędnych pracowników: za pośrednictwem wideo i osobiście. To nie jest takie trudne, jeśli ktoś chce to zrobić. I wszystko nie było "zamknięte". Tak, było trudniej i wymagało myślenia i wysiłku. Ale to nie tak, że obniżyli cenę samochodów podczas pandemii lub przedłużyli gwarancje o kolejny rok. Nadal brali nasze pieniądze. Jeśli chodzi o ograniczenia dotyczące części, to nie tylko one, ale mam problem ze zrozumieniem, jak to sprawia, że jest w porządku siedzenie na samochodach klientów przez tygodnie bez odszkodowania. Jestem pierwszą osobą, która docenia samochody zastępcze, które otrzymuję od mojego dealera. Ale samochód zastępczy nie jest rekompensatą za utratę tego konkretnego samochodu. Samochód zastępczy rozwiązuje problemy zamienne: sprawunki, dojazdy do pracy itp., ale nie rekompensuje utraty przyjemności. Audi (i inni) powinni się starać nie tylko naprawić samochód, ale naprawić go. To znaczy, naprawić samochód, naprawić naprawę, naprawić doświadczenie.

 

[mmmzon]

Ale samochód zastępczy nie jest rekompensatą za utratę tego konkretnego samochodu.

Kup sobie Forda. Żadnych samochodów zastępczych, żadnej obsługi klienta. Z tej perspektywy przynajmniej dostajemy samochody zastępcze

 

[drunkenspyder]

Kup sobie Forda. Żadnych samochodów zastępczych, żadnej obsługi klienta. Z tej perspektywy przynajmniej dostajemy samochody zastępcze

To, co napisałem powyżej: "Jestem pierwszą osobą, która docenia samochody zastępcze, które dostaję od mojego dealera." Całkowicie doceniam moje samochody zastępcze od mojego dealera Audi. Ale to nie rozwiązuje problemów, o których tu dyskutujemy. Nie muszę kupować Forda, żeby to udowodnić, ale przy okazji, mój dealer Lincolna, który zbiegiem okoliczności jest również dealerem Forda, zawsze daje nam samochód zastępczy.

 

[calbear92]

Niektóre salony Audi w LA nie mają samochodów zastępczych, przestały je oferować podczas COVID lub nie mają ich zbyt wielu. Żaden z nich nie ma już samochodów zastępczych eTron. Jestem więc wdzięczny - nawet jeśli skończę z Q3, bo jest o wiele lepszy niż SUV GMC, który dali mi kiedyś, albo Nissan Frontier Pickup.

 

[mmmzon]

nawet jeśli skończę z Q3, ponieważ jest o wiele lepszy niż SUV GMC, którego dali mi kiedyś, lub Nissan Frontier Pickup

Słuszna uwaga. Podczas blokady COVID mieli tu samochody zastępcze, ale... nie było ludzi, którzy mogliby je na czas wyczyścić, więc dostępność była nieco bardziej ograniczona. Teraz wydaje się, że wszystko wraca do normy.

 

[mmmzon]

Części zostały w końcu odebrane i samochód powinien być gotowy jutro. Super

 

[JNealCox]

Cóż, w miniony weekend pojechałem z Willamette Valley na wybrzeże Oregonu. Podczas jazdy przez Coastal Range występuje prawdziwa martwa strefa dla Wi-Fi i usług komórkowych---około 20 mil od skrzyżowania 101. W drodze tam otrzymałem przerażającą awarię systemu połączeń SOS. Spędziłem dwie noce na wybrzeżu i w ogóle nie używałem samochodu (musiałem naładować akumulator na stacji L2, aby komfortowo odbyć podróż powrotną). Kiedy uruchomiłem samochód, aby wrócić, błąd "SOS CALL" został usunięty. W drodze powrotnej, przejeżdżając przez ten sam obszar, błąd pojawił się ponownie. Nie wiem, czy to robi różnicę, ale tym razem zrobiłem kilka postojów po drodze. Po nocy w domu błąd NADAL nie został usunięty. Być może czas skontaktować się z serwisem Audi.

 

[calbear92]

O nie - zgadnij, będę czekać na swoją kolej...

 

[mmmzon]

Odbiorę dziś samochód i być może będę mógł udostępnić listę wykonanych czynności.

 

[mmmzon]

Oto opis pracy:

Wygląda na to, że antena była źródłem problemu.

 

[calbear92]

Czy to rozwiązało problem? W opisie, który jest ucięty, brzmi to tak, jakby po wymianie anteny dachowej kontrolka SOS nadal nie działała?

 

[Lucken]

Czy sprawdziłeś, czy po 'usunięciu i ponownej instalacji' nie ma żadnych grzechotek? Tego właśnie zawsze się obawiam.

 

[mmmzon]

Czy to rozwiązało problem? W opisie, który jest ucięty, brzmi to tak, jakby po wymianie anteny dachowej kontrolka SOS wciąż nie działała?

To, co mają na myśli, to (prawdopodobnie), że ostrzeżenie na desce rozdzielczej już się nie wyświetla. Kontrolka SOS na górze świeci się, jak powinna (to znaczy, że jest aktywna), ale brak ostrzeżeń na desce rozdzielczej.

Czy sprawdziłeś, czy po 'wyjęciu i ponownym montażu' nie ma żadnych grzechotów? Tego zawsze się obawiam.

Jeździłem nim dość energicznie w drodze z salonu i nie było żadnych nietypowych grzechotów / hałasów. W rzeczywistości, ponieważ mam akustyczną szybę, jest znacznie ciszej niż w samochodzie zastępczym, którym jeździłem. Cały czas próbowałem wyłapać wszelkie odgłosy uliczne. Już zapomniałem, jak dobrze się czuje.